Формування лопатей гвинта та їх геометричні особливості в розділі

Оскільки морський гвинт є поверхневою частиною вільної форми, його форма складна. Щоб спланувати план обробки гвинта, ми повинні спочатку проаналізувати його геометричні характеристики. Початкові пропелери, як і гвинти, складалися з одного або двох витків навколо вал. Пізніша операція виявила, що якщо взяти ділянку спіральної поверхні замість повного кола, ефективність збільшиться. Для формування цієї форми сьогодні знадобилося більше 100 років виробничої практики. Основним методом проектування гвинта є картографічний метод, тобто проектування здійснюється за допомогою карти, складеної за результатами експерименту моделі гвинта. Відповідно до проектної карти, в механічна обробка гвинтів це в основному гвинти типу B, гвинти типу AU та гвинти типу SSPA.

Формування лопатей гвинта

Поверхня тиску лопаті гвинта є частиною спіральної поверхні. Спіральна поверхня утворена шиною ab, що обертається навколо осі OO1 втулки гвинта, і в той же час рухається вгору вздовж OO1 з постійною швидкістю, як показано на фіг. 1. Місцем руху будь-якої точки твірної є спіраль. 

Якщо дивитися в напрямку осі, спіраль є дугою. Якщо дивитися з боку, перпендикулярного до осі, спіраль є синусоїдою. 

Відстань між будь-якою точкою однієї спіралі та нерухомою віссю OO1 постійна. Отже, якщо циліндрична поверхня зроблена з радіусом спіралі як радіуса (циліндрична центральна лінія є віссю OO1), спіраль входить до циліндричної поверхні. Нахил шини назад називається нахилом назад, який виражається кутом нахилу назад ε, зазвичай ε = 5 ~ 15 °.

Розділ Характеристики леза

Оскільки лопаті повинні витримувати тягу гвинта, вони повинні мати певну товщину. Леза мають максимальну товщину на поверхні різу при різних радіусах, яка визначається легкими розрахунками.
До лопаті дотикається циліндрична поверхня радіусом R (центр якої збігається з центром карданного вала), а січення є поверхнею різу лопаті. Якщо дивитися в напрямку осі пера, площина розрізу є частиною дуги радіусом R, а не є прямою лінією. 

Загалом існує два типи секцій лопаті: аерофіль і носова частина, як показано на малюнку 2. Відстань b між двома кінцями дотичної площини називається шириною хорди дотичної площини, яка також називається довжиною хорди дотичної площини. літак. Максимальна товщина розрізу представлена ​​t. 

Максимальна товщина аркоподібного перерізу припадає на середину, тобто b / 2. Максимальна товщина перетину аеродинамічного профілю становить близько третини ширини хорди від передньої кромки, тобто близько b / 3. Положення максимальної товщини кожної секції леза непостійне. 

Відношення максимальної товщини до ширини хорди називається коефіцієнтом товщини і виражається δ, тобто δ = t / b. δ вказує на ступінь вгодованості та тонкості розрізу, а великий δ вказує на те, що розріз товстий і вузький

Посилання на цю статтю: Формування лопатей гвинта та їх геометричні особливості в розділі

Заява про передрук: якщо немає спеціальних інструкцій, усі статті на цьому сайті оригінальні. Будь ласка, вкажіть джерело для передруку: https://www.cncmachiningptj.com/，дякую！

PTJ® забезпечує повний спектр спеціальної точності ЧПУ обробляючий Китай послуги. Сертифіковано ISO 9001: 2015 та AS-9100. Швидка точність 3, 4 та 5 осей Обробка з ЧПУ послуги, включаючи фрезерування, звернення до технічних вимог замовника, здатність обробляти деталі з металу та пластику з допуском +/- 0.005 мм. До вторинних послуг належать ЧПУ та звичайне шліфування, свердління,лиття під тиском,листовий метал та штампуванняНадання прототипів, повний цикл виробництва, технічна підтримка та повний огляд автомобільний, авіаційно-космічний, цвіль і пристосування, світлодіодне освітлення,медичний, велосипед та споживач електроніка галузей. Своєчасна доставка. Розкажіть нам трохи про бюджет вашого проекту та очікуваний час доставки. Ми з вами розробимо стратегію надання найбільш економічно вигідних послуг, які допоможуть вам досягти своєї мети. Ласкаво просимо зв’язатися з нами ( sales@pintejin.com ) безпосередньо для вашого нового проекту.