Чому лопаті аеродвигуна розроблені як вільні конструкції? | Блог PTJ

Послуги з обробки з ЧПУ Китай

Чому лопаті двигунів Aero розроблені як пухкі конструкції?

2021-07-17

Чому лопаті двигунів Aero розроблені як пухкі конструкції?


Аерокосмічні двигуни відомі як коштовність у вінці сучасної промисловості. Їх вихідна потужність вражає. Аеромотори вагою всього в кілька тонн можуть приводити в рух пасажирські літаки вагою в десятки і сотні тонн. Взагалі кажучи, витрати на виробництво авіадвигунів становлять близько 30% загальної вартості виробництва, і їх важливість очевидна.

Внутрішня структура авіадвигунів дуже точна і складна, а зв'язки між деталями повинні бути щільно з'єднані. Але при проходженні повітряного двигуна зсередини чути деренчання. Чи може статися, що лопаті вентилятора всередині двигуна ослаблені? Правильно, він вільний, але не бійтеся, спочатку він був розроблений таким чином.


Чому лопаті двигунів Aero розроблені як пухкі конструкції?
Чому лопаті аеродвигуна розроблені як вільні конструкції?

Аеродвигун завершує стиснення і розширення газу і генерує потужну потужність з найвищою ефективністю. Лопатка, що рухає літак вперед, — це особлива деталь з великою кількістю складних форм, високими вимогами та складною обробкою.

Вигнута конфігурація лопатей аеродвигуна надзвичайно складна, що передає значний крутний момент і надзвичайно високу температуру згоряння. Тому матеріал леза, як правило, виготовляється з високотемпературних і високоміцних матеріалів. Вихідним матеріалом був полікристалічний суперсплав на основі нікелю. Пізніше було виготовлено полікристалічне лезо з орієнтованими межами зерен. Кристалічний напрямок відповідав напряму сили, і продуктивність була значно покращена. Нарешті, він розвинувся до широкого використання матеріалів із титанових сплавів. Інтегральна технологія обробки лез.

Як навантаження-підшипником компонента двигуна, лопаті цих вентиляторів не міцно закріплені на двигуні, а застрягли в шпунті і пазу диска вентилятора через шип. Між шипом і канавкою є зазор. Коли вентилятор обертається повільно, під дією сили тяжіння, кожна лопатка буде ковзати до осі, коли вона наближається до положення дванадцяти годин, а коли вона наближається до положення шести годин, вона рухатиметься до осі. вислизає в протилежному напрямку. В результаті лопаті вентилятора зіштовхувалися одна з одною в процесі різання туди-сюди, видаючи деренчальний звук.

Врізно-шипова конструкція, що з’єднує лопаті вентилятора і пластину віяла, називається врізом «вертикальне дерево», оскільки виглядає як вертикальне дерево та ялина, демонструючи зубчастий V-подібний шип і паз між шипом і шипом. Очевидний зазор може сприяти вільному ковзанню шипи в певному діапазоні.

Чому лопаті двигунів Aero розроблені як пухкі конструкції?

Коли вентилятор двигуна швидко обертається і перевищує критичну швидкість обертання вал починає наближатися до свого геометричного центру завдяки своїй пружності, а потім перетинає геометричний центр і наближається до його дисбалансу. У цей час напрямок відцентрової сили, яку отримує лопатка, починається з нового обертання вал і проходить через положення леза. Компонент уздовж тангенціального напрямку диска турбіни вказує на напрямок, протилежний незбалансованому положенню, що змушує лопаті відхилятися в цьому напрямку, тим самим знову регулюючи незбалансоване положення так, щоб центр ваги був близький до його геометричного центру, таким чином зниження вібрації.

Цей процес є динамічним, тому вібрація вентилятора на будь-якій високій швидкості може динамічно зменшуватися, а кут лопатей відносно тангенціального напрямку диска турбіни періодично змінюється, тому лопатям необхідно розгойдуватися вліво і вправо.

Щоб дозволити лопатям вільно гойдатися до певної міри, лопаті не повністю закріплені на диску турбіни, а залишаються зазорами, і плечі не можуть бути повністю близько до сусідніх лопатей, також щоб дозволити лопатям гойдатися . Зрозуміло, що ослаблені не тільки лопаті вентилятора, але й лопаті всього компресора.

Посилання на цю статтю: Чому лопаті двигунів Aero розроблені як пухкі конструкції?

Заява про передрук: якщо немає спеціальних інструкцій, усі статті на цьому сайті оригінальні. Будь ласка, вкажіть джерело для передруку: https://www.cncmachiningptj.com/,дякую!


цех механічної обробки з ЧПУPTJ® забезпечує повний спектр спеціальної точності ЧПУ обробляючий Китай послуги. Сертифіковано ISO 9001: 2015 та AS-9100. Швидка точність 3, 4 та 5 осей Обробка з ЧПУ послуги, включаючи фрезерування, звернення до технічних вимог замовника, здатність обробляти деталі з металу та пластику з допуском +/- 0.005 мм. До вторинних послуг належать ЧПУ та звичайне шліфування, свердління,лиття під тиском,листовий метал та штампуванняНадання прототипів, повний цикл виробництва, технічна підтримка та повний огляд автомобільнийавіаційно-космічний, цвіль і пристосування, світлодіодне освітлення,медичний, велосипед та споживач електроніка галузей. Своєчасна доставка. Розкажіть нам трохи про бюджет вашого проекту та очікуваний час доставки. Ми з вами розробимо стратегію надання найбільш економічно вигідних послуг, які допоможуть вам досягти своєї мети. Ласкаво просимо зв’язатися з нами ( sales@pintejin.com ) безпосередньо для вашого нового проекту.


Відповісти протягом 24 годин

Гаряча лінія: + 86-769-88033280 Електронна адреса: sales@pintejin.com

Будь ласка, розмістіть файли для передачі в ту саму папку та ZIP або RAR перед вкладанням. Передача більших вкладень може зайняти кілька хвилин залежно від вашої місцевої швидкості Інтернету :) Для вкладень понад 20 МБ натисніть  WeTransfer та надіслати до sales@pintejin.com.

Після заповнення всіх полів ви зможете надіслати своє повідомлення / файл :)