Поняття та розвиток модифікованих пластмас

Концепція: пластикові полімери перетворюються на пластикові полімери, які відповідають певним вимогам шляхом додавання функціональних добавок, добавок, наповнювачів тощо, або шляхом змішування різних полімерів, використання фізичних методів, хімічних методів або органічного поєднання різних методів за допомогою механічного обладнання.

Технологія модифікації: в основному використовують змішування, наповнення, зміцнення, посилення, сумісність, вогнезахисні, легуючі та інші технології для покращення вогнестійкості, стійкості до старіння, механічних властивостей, електричних, магнітних, оптичних та теплових характеристик смоли.

На основі розробки загальних пластмас і високої ефективності інженерних пластмас, процес виробництва модифікованих пластмас також впроваджує передові науки, такі як нанотехнології, фізика конденсованої речовини, енергозбереження та захист навколишнього середовища, що ще більше збільшує широту та глибину застосування пластмасових виробів і стає маслозберігаючим. Сприятливі засоби використання ресурсів, що знижують собівартість виробництва та підвищують економічні вигоди. Його застосування охоплює традиційні галузі промисловості, такі як офісне обладнання, побутова техніка, електроніка та електрика, а також високотехнологічні галузі, такі як залізничний транспорт, точні прилади, аерокосмічна промисловість та нова енергетика.

З порівняння потреб традиційних галузей і високих технологій, потреби традиційних сфер застосування приділяють більше уваги вартості продукції та узгодженості між різними партіями, тоді як сфера високих технологій зосереджується на тому, чи відповідає продуктивність продукту вимогам. потреби в дизайні. На даний момент в Китаї існують сотні компаній, що займаються виробництвом модифікованих пластмас, з десятками тисяч співробітників. Розвиток таких ринків, як автомобілі, побутова техніка та освітлення привів до зростання споживання модифікованих пластмас з кожним роком із середньорічними темпами зростання понад 15%.

Технології гарячих точок та принципи модифікації пластику

Хоча модифіковані пластмаси можуть бути реалізовані різними методами, найбільш часто використовуваним виробничим процесом на сьогоднішній день є наповнення пластмас або композитних матеріалів, що пресуються сплавами. Виробничий процес в основному включає технологію армування довгим скловолокном, технологію змішування та легування, а також нанотехнології.

1. Технологія, армована довгим скловолокном

Технологія армування довгим скловолокном полягає у введенні скляних волокон у пластмаси, тим самим одержуючи переваги перед звичайними металами з точки зору міцності, міцності, ваги та ціни. Технологія, армована скловолокном, в основному використовується при розробці автомобілів. Отримані високоефективні модифіковані пластмаси можуть замінити деякі механічні частини автомобілів, завдяки чому автомобілі можуть мати меншу вагу та рентабельність за певних умов міцності та зручності.

2. Технологія змішування та сплавів

Технологія змішування та легування означає змішування двох або більше полімерів у певній пропорції, а потім їх змішування для отримання золота хімічними, фізичними та іншими методами. Модифіковані пластмаси, отримані за цією технологією, часто мають значні поліпшення технологічних властивостей, механічних властивостей, термостійкості, вогнестійкості тощо, і є однією з найактивніших різновидів у промисловості пластмас. Вони широко використовуються в точних приладах та офісній техніці. , Пакувальні матеріали, будівельні матеріали та інші галузі.

3. Наповнення та нанотехнології

Нанотехнології можуть не тільки допомогти пластиковим виробам мати більш міцні та механічні властивості, але також можуть надати пластику нові властивості та розширити сфери застосування пластмас. Наприклад, різноманітні нано-неорганічні порошкові матеріали, модифіковані пластмаси, мають видатні властивості проти старіння.

4. Технологія, що розкладається

Пластмаси завжди були проблемою в екологічному управлінні. У природі важко деградує, тому в ґрунті існує тривалий час. Сьогодні концепція захисту навколишнього середовища глибоко вкорінена в серцях людей, і зелені та екологічно чисті модифіковані пластикові вироби, такі як крохмальний пластик і пластик, що розкладається, стали новими гарячими точками.

Основні моменти, на які звертає увагу технологія переробки пластику

1. Сумісність перероблених пластмас

Поширеними переробленими пластмасами є: PVC, PE, PP, HIPS, ABS, AS, PMMA, PET, PBT, PC, PA6, PA66, POM, PPS, високотемпературний нейлон, EVA, TPU, TPE тощо. Сумісність полягає в принципі схожості та сумісності. Для перероблених матеріалів головне — зрозуміти, які з них можна правильно змішувати, а які — погано. Нижче наведено основні моменти, на які необхідно звернути увагу при модифікації різних видів переробленого пластику:

Тип PE, PP

За принципом слід розрізняти HDPE (PE низького тиску), LDPE (PE високого тиску) і LLDPE (лінійний). Існує відносно мало проблем із змішаним використанням LDPE і LLDPE, тоді як змішане використання двох і HDPE має більше проблем у виробництві;

Для HIPS, ABS, AS, PMMA він не може містити поліетиленовий матеріал, а для нейлону, який містить трохи PE, він допоможе вирішити його водопоглинання, легкість прибивання та інші властивості;

Для PP, в модифікації переробки та регенерації, частина LDPE та LLDPE може бути належним чином утримувана.

Категорія ПВХ

Змішування з частиною ABS і EVA може підвищити його міцність. Тому при виробництві ПВХ, ABS, EVA тощо можна належним чином утримувати. В принципі, крім сплаву ПВХ/АБС, інші матеріали не можуть містити ПВХ.

Тип АБС

Для HIPS і ABS немає проблем із сумісністю між ними. Ключ в тому, що змішана міцність цих двох речовин значно зменшується. Важко поліпшити вплив, навіть якщо додати затверджувач. Якщо третій компонент не додається для легування, можна додати третій компонент. Стійкість, тому їх потрібно розділяти, а не змішувати;

ABS і AS можна повністю змішати, ключем є налаштувати співвідношення відповідно до вимог до міцності;

ABS, AS і PMMA можна змішувати разом, щоб отримати глянсовий ABS, або додавати до акрилових листів для використання.

категорія PA

PA6 і PA66 можуть бути повністю змішані, щоб бути модифікованими в нейлонові інженерні матеріали;

Для високотемпературного нейлону уникайте змішування PA6 або PA66. Оскільки високотемпературний нейлон має відносно високу температуру плавлення, він взагалі не може плавитися при температурі обробки PA6 або PA66.

POM клас

POM в принципі не можна змішувати з іншими матеріалами, оскільки температура його обробки є відносно вузькою і легко піддається руйнуванню. Для насадок з регенерації POM можна використовувати загартувальники TPU, щоб підвищити його міцність.

2. Легування перероблених пластмас

Що стосується переробленого пластику, деякі частини не можна повністю розділити, і ми також можемо використовувати властивості переробленого пластику для виготовлення пластикових сплавів із цих перероблених матеріалів або перероблених матеріалів, які не можна розділити для виробництва модифікованих матеріалів, які відповідають вимогам. Тому, щоб знати їх, необхідно розуміти, які зазвичай виготовляються пластичні сплави та їх часто використовувані сумісники.

3. Армування перероблених пластмас

Для зміцнення переробленого пластику часто згадується армування скловолокном, але це відносно рідко для перероблених пластмас, таких як вуглецеве волокно та сталеве волокно. Для армування скловолокном необхідно виконати наступні пункти:

PE/PP сплав

Ці два матеріали по суті сумісні. Для ПЕ у разі недостатньої жорсткості та термостійкості можна розглянути можливість відповідного додавання частини РР (за умови експерименту);

Для частого додавання поліетилену в модифікації ПП головною метою є підвищення його в'язкості та зменшення кількості зміцнювача POE;

Що стосується вартості переробленого ПЕ та РР, то для зміцнення можна вибрати перероблені EVA, POE та поліолефінові еластомери.

PA/PE сплав

Сплав PA/PE, цей тип сплаву може не тільки зменшити водопоглинання нейлону, але й покращити гнучкість армованого нейлону. Цей тип ринку вторинних матеріалів є найпоширенішим типом композитної плівки. Залежно від різного вмісту нейлону, напрямок нанесення різний. При вмісті нейлону менше 30% його можна вважати споживаним у ПЕ. З вмістом нейлону більше 30%, в принципі, ідеально підходить для використання в нейлонових виробах. Наприклад, перероблений композитний мембранний матеріал з вмістом нейлону 50%, у нейлон 6, армований на 30% скловолокном, додаючи не більше 20% переробленого композитного мембранного матеріалу, можна досягти 30% підвищення фізичних властивостей за допомогою нового матеріал нейлон 6.

Сплав ABS/PC

Сплав ABS/PC має хорошу механічну міцність, міцність і вогнестійкість і широко використовується в будівельних матеріалах, автомобілях та електронних приладах. Цей тип використовується на ринку і має велику кількість регенерації. Зазвичай використовувані сумісники, такі як ABS, AS, PS тощо, прищеплюють малеїновим ангідридом; акрилатні сополімери тощо. Затверджувачами є переважно MBS та акрилатні сополімери.

PC/PBT сплав

Сплав PC/PBT має високу міцність і високу міцність і широко використовується в автомобілях, електроприладах, спортивних товарах та інших деталях. Щодо широко використовуваних сумісних зміцнювальних агентів, ви можете звернутися до тих, що використовуються в ПК та PBT, наприклад, метилметакрилатні трансплантати, акрилатні сополімери тощо.

Сплав ABS/PMMA

Сплав ABS і PMMA, сплав ABS / PA - це матеріал з хорошою ударостійкістю, хімічною стійкістю, термостійкістю та плинністю. Використовується в автомобільних деталях салону, панелях приладів, електроінструментах, спортивному обладнанні, газонокосарках, снігоочисних машинах та інших частинах промисловості.

Для широко використовуваної сумісної загартування ви можете звернутися до ABS та нейлону, наприклад, ABS-g-MAH, POE-g-MAH тощо.

Сплав ABS/PBT

Сплав ABS/PBT має хорошу термостійкість, міцність і плинність і підходить для внутрішніх і зовнішніх деталей автомобілів, зовнішніх деталей мотоциклів і зовнішніх деталей електроприладів. Щодо широко використовуваних сумісних зміцнювальних агентів, ви можете звернутися до тих, що використовуються в ABS і PBT, таких як метилметакрилатні трансплантати.

Сплав ABS/PCTA

Сплави ABS/PCTA (часто називаються низькотемпературними PET) мають хорошу сумісність між ними. Систему сумісності із загартуванням можна належним чином розглянути на основі сплаву ABS/PBT. Багато з цих сплавів продаються на ринку як ABS.

Сплав АБС/ПЕТ

Сплав ABS/PET, ключ до цього типу сплаву полягає в тому, щоб обробляти кристалічність PET. Розглядаючи його сумісність і загартовування, він також повинен враховувати його кристалічність. Наприклад, система сумісності із загартуванням може розглядати щеплення метилметакрилатом. Необхідно вибрати відповідний зародок і мастило з урахуванням його переробленості.

Сплав HIPS/PPO

Сплави HIPS і PPO. Обидва сплави можна змішувати в будь-якому співвідношенні. Про вміст РРО можна судити за допомогою тестового аналізу або простого теплового спотворення температури. Наприклад, температура теплового спотворення 30% HIPS становить близько 145 градусів (Чистий РРО становить близько 190 градусів).

Щоб впоратися з поверхневим склеюванням скловолокна та пластику, необхідно додати з’єднувальний агент для обробка поверхонь, наприклад ПП плюс скловолокно, можна додати сполучний агент КН-550 і т.д.; інший - додати сумісний засіб для обробки поверхневих з'єднань, наприклад PP плюс Скловолокно можна додати з PP-g-MAH (PP щеплений малеїновий ангідрид) тощо.

Відповідно до вимог до міцності, скловолокно з високими вимогами до міцності є якомога тоншим, наприклад, звичайне скловолокно 988A, якщо це не підкреслено, воно зазвичай становить 14 μ, а міцність 10 μ-12 μ буде вищою. Однак це не настільки добре, наскільки це можливо. Чим менші та дрібніші однакові умови, тим важче його різати та розсіювати. Особливо ПП і ПЕ з низькою в’язкістю різання складніше, що іноді призводить до труднощів при розтягуванні.

Основні галузі експорту модифікованих пластмас

1. Модифіковані пластмаси для екологічно чистих пасажирських транспортних засобів

У автомобілі є багато деталей, які потребують використання модифікованих пластмас, таких як бампери, паливні баки, кермо, внутрішнє оздоблення тощо. Вага модифікованого пластику, який використовується в кожному автомобілі, становить від 7% до 10% від загальної кількості автомобіля. власна вага від 40 кг до 90 кг. Частка модифікованого пластику, що використовується в автомобілях у таких розвинених країнах, як Сполучені Штати, Німеччина та Японія, становить від 10% до 15%, а деякі навіть досягають 20%. Наприклад, у автомобілів Audi A2 загальна маса пластикових деталей досягла 220 кг, що становить 24.6% від власної ваги. .

Можна помітити, що модифіковані пластмаси мають величезний ринок у сфері виробництва автомобілів.

У легкій технології були виготовлені термопластичні композити, армовані вуглецевим волокном (CFRTP), отримані шляхом поєднання переваг інженерних пластмас зі стійкістю до корозії, низькою питомою вагою, ударостійкістю, простотою формування та можливістю повторного використання, завдяки їх чудовим характеристикам. Широко використовується в автомобільній галузі, він може замінити деталі, виготовлені з традиційних металевих матеріалів та матеріалів, посилених скловолокном, такі як автомобільні передні модулі, периферія двигуна, кузов, рама сидіння, кронштейн акумулятора, корпус акумуляторної батареї тощо. , серія PA, посилена вуглецевим волокном, розроблена компанією Jinyang New Materials, має очевидний ефект зниження ваги, що дозволяє досягти зниження ваги на 10%-20%.

Крім легких матеріалів, екологічно чисті матеріали, такі як нерозпилення та слабкий запах, також почали широко використовуватися в автомобільній галузі. Покриття містять велику кількість ЛОС (летких органічних сполук). Матеріали без розпилення є екологічно чистими матеріалами, які можуть замінити традиційні покриття. Схвалені політикою та ринком, вони зараз є популярним автомобільним матеріалом, який можна використовувати в автомобільних панелях керування та сітках. Такі частини, як решітки, бризковики, бампери та корпуси дзеркал заднього виду, також можуть мати металеву текстуру.

2. Попит залізничного транспорту на модифіковані пластмаси

Розвиток залізничного транзиту в Китаї йде так само швидко, як і швидкість китайської високошвидкісної залізниці. Зростання швидкості локалізації швидкісних залізниць і швидкісних поїздів, а також підвищення комфорту їзди, безсумнівно, висувають більш високі вимоги до експлуатаційних характеристик вітчизняних матеріалів.

У галузі модифікованих пластмас поліамідні композитні матеріали мають характеристики високої еластичності, самозмащення, зносостійкості, ударостійкості, корозійної стійкості тощо, що може відповідати вимогам до експлуатаційних характеристик підшипникомs і відіграють важливу роль у забезпеченні безпеки, високої швидкості та великого навантаження на залізничному транспорті. грають ключову роль у.

Наприклад, шведська компанія SKF використовує композитний матеріал PA25, армований скловолокном на 66%, для виготовлення підшипників підшипників легкових вагонів і тягових двигунів локомотивів. PA6/PA66 вітчизняного виробництва, наприклад Jin Yang, має характеристики високої еластичності, ударостійкості, корозійної стійкості, легкої обробки та невеликої ваги. Його можна використовувати для сепараторів підшипників кочення, перегородок калібрів, блоків калібрів, ізоляційних прокладок, трубних рукавів тощо.

3. Частка вітчизняних авіаційних матеріалів поступово збільшується

Авіаційна промисловість Китаю була обмежена іншими і спиралася на імпортні матеріали. Протягом тривалого часу вітчизняні постачальники матеріалів могли виробляти дуже мало матеріалів, які відповідають вимогам авіаційних характеристик.

Однак із зростанням зрілості технологій досліджень і розробок вітчизняних літаків, таких як C919, Yun-20 і F-20, у Китаї одночасно проводилися дослідження та розробки нових матеріалів. Все більше і більше технічних бар’єрів було порушено, і все більше вітчизняних високоефективних матеріалів почали. Застосовується в авіаційній галузі. В даний час модифіковані пластмаси, незалежно розроблені нашою країною, мають характеристики стійкості до високих температур, самозмащення, сейсмостійкості, хімічної стійкості та зносостійкості тощо, і можуть використовуватися для багатьох деталей, таких як крила, кронштейни, поверхні тертя. , обтекачі і так далі. В додаток, Обробка PEEK композитні матеріали можуть зменшити вагу літака і використовувалися у дверях салону літаків Airbus. В даний час багато вітчизняних постачальників мають цю технологію.

Посилання на цю статтю: Що таке модифікований пластик

Заява про передрук: якщо немає спеціальних інструкцій, усі статті на цьому сайті оригінальні. Будь ласка, вкажіть джерело для передруку: https://www.cncmachiningptj.com/，дякую！

Точність 3, 4 та 5 осей Обробка з ЧПУ послуги для механічна обробка алюмінію, берилій, вуглецева сталь, магній, обробка титаном, Інконель, платина, суперсплав, ацеталь, полікарбонат, скловолокно, графіт та дерево. Можливість обробки деталей діаметром до 98 дюймів. і +/- 0.001 дюйма допуску прямолінійності. Процеси включають фрезерування, точіння, свердління, свердління, нарізування ниток, нарізування, формування, накатку, нарізування, свердління, розточування та лазерне різання. Вторинні послуги, такі як складання, безцентрове шліфування, термічна обробка, обшивка та зварювання. Прототип і невеликий до великого обсягу виробництва пропонується максимум 50,000 одиниць. Підходить для живлення рідин, пневматики, гідравліки та клапан додатків. Обслуговує аерокосмічну, авіаційну, військову, медичну та оборонну промисловість. PTJ разом з вами розроблятиме стратегічні та економічно ефективні послуги, які допоможуть вам досягти мети. sales@pintejin.com ) безпосередньо для вашого нового проекту.